Le défi de la nouvelle gare de Nantes est de relier les gares existantes situées au Sud et au Nord, mais actuellement séparées par les voies ferrées. Alors que généralement l’univers de la gare est un espace invisible, localisé en sous-sol, à Nantes le projet est tout autre : une impressionnante mezzanine, soutenue par d’imposants piliers en forme de troncs d’arbre, reliera les deux gares. La toiture, quant à elle, sera légère, délicate, tout en dentelle. Elle me rappelle l’enveloppe du MuCEM dessinée par le même architecte, Rudy Ricciotti. J’ai hâte de visiter ce lieu poétique, qui donne des envies d’ailleurs et de voyages.
Le Saviez-Vous ? La passerelle mesurera 25m de large et 160m de long et accueillera des commerces, services, sièges et écrans d’informations.
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Depuis près de 10 ans maintenant, le projet EuroNantes Gare – Malakoff est entré en phase opérationnelle et la mutation du territoire est manifeste. Initié au début des années 2000, avec une première concession d’aménagement en 2004 et des premiers travaux en 2005, EuroNantes Gare – Malakoff constitue l’un des projets majeurs de Nantes dans sa volonté d’affirmer un projet de métropole autour du fleuve.
Les projets d’EuroNantes Gare – Malkoff ont une vraie relation avec la Loire et peuvent être considérer comme les pièces d’un puzzle qui s’assemblent pour dessiner le nouveau cœur de la métropole avec ses nouveaux logements, ses nouveaux emplois et ses nouveaux services. Ainsi, on peut affirmer que la métropole de Nantes dispose de 200 hectares traversés par la Loire pour conforter son cœur à moyen et long terme.
Coût des travaux : 123 M€ HT
